Els paràmetres que reflecteixen el rendiment d’excavació de TBM (màquina avorrida del túnel) inclouen principalment els aspectes següents:
1. * * Range de diàmetre * *: El rang de diàmetre de TBM sol estar entre 2 metres i 10 metres, i el diàmetre adequat s'ha de seleccionar segons l'escala del projecte i els requisits de construcció del túnel. Com més gran sigui el diàmetre, més gran és la creu -.
2. * * Longitud d’avançament * *: definida com la distància que TBM avança per unitat de temps, calculada com a longitud d’avanç=velocitat d’excavació x temps. Els factors influents inclouen la velocitat d’excavació, el temps de treball, el desgast d’eines, etc. La importància d’avançar la longitud rau en el seu impacte en el progrés i el cost de la construcció del túnel
3. * * Diàmetre de capçalera * *: definit com el diàmetre de capçalera de TBM, fa referència a la longitud del radi de la capçalera. Els factors influents es basen en els requisits de disseny i les condicions de construcció del túnel, i es selecciona el diàmetre de capçal adequat per complir els requisits d’enginyeria. El diàmetre de la capçalera determina la capacitat d’excavació i la mida de la secció del túnel del TBM. Les especificacions comunes inclouen 3 metres, 4 metres, 5 metres, etc. Les especificacions específiques es poden seleccionar segons les necessitats del projecte.
4. Material del capçal de tall: El material de capçalera sol estar fabricat amb una resistència alta - desgast - acer resistent i el mètode de connexió de la capçalera pot ser una connexió o una connexió de cargol. Per tal de millorar la resistència al desgast, la superfície del cap de tall se sol ruixar amb un revestiment resistent de desgast -. El cicle de reemplaçament del capçalera depèn de la condició de desgast.
5. * * Tipus d’eines * *: inclosos talladors de disc, talladors d’escut, rascadors, talladors de tall i altres tipus diferents. La selecció i la configuració d’aquestes eines afecten directament l’eficiència i l’adaptabilitat d’excavació de TBM.
6. * * Velocitat d’excavació * *: definida com la distància que TBM avança per unitat de temps, influenciada per factors com les condicions geològiques, el desgast d’eines i l’eficiència d’eliminació de les escòries. L’optimització de la velocitat d’excavació pot millorar l’eficiència i els beneficis econòmics de l’excavació de TBM, generalment entre 30 i 50 m/h, segons la situació real del projecte.
7. * * Control de la direcció d’excavació * *: implica l’ús de sistemes de mesurament, sistemes d’orientació i sistemes de correcció per garantir que l’eix del túnel compleixi els requisits de disseny i millori la seguretat de la construcció.
8. Velocitat d’excavació neta: Aquest és l’indicador d’avaluació principal de la velocitat de construcció de TBM, que està correlacionada amb les propietats físiques i mecàniques dels paràmetres d’excavació de la roca i TBM dels voltants. Per exemple, en condicions geològiques complexes, la taxa d’excavació neta està correlacionada negativament o positivament amb factors com la força de compressió uniaxial, la resistència a la tracció, el mòdul de deformació, la relació de Poisson, el valor de la resistència al desgast de la roca, l’empenta de capçalera i la velocitat de capçalera.
Els paràmetres anteriors determinen col·lectivament el rendiment d’excavació de TBM i, en la construcció real, cal tenir en compte i optimitzar aquests paràmetres per aconseguir el millor efecte de construcció.
